，业务方面由集团公司负责，社长也就是个傀儡，当时被看中的一个重要的原因是家族都是搞石油的，为人单纯，而且都会汉语，有利于在中国工作，使用完之后也比较好处理，不大容易留下后遗症，因为这个长谷川在日本根本没有背景。在这个活动中，壳牌公司出于自身的战略考虑也参加了一部分，大约是投资长谷川公司设备的10%，以换取将来投产后可以有10%的份额运往新加坡加工生产。后来项目被我们给弄垮了，壳牌的投资也是血本无归。

    由于当时的竹有雄一对长谷川有知遇之恩，所以才上演了一出跳楼报恩的闹剧。

    当我了解了这些以后，我才下定决心收购这家名义上是日本的开采公司其实是“国际雇佣军”的高水平的专业采掘公司。

    经过我们的操纵，长谷川的公司现在是由我们掌控了，我们像收垃圾一样的把那些股票收拢来，然后把公司拖欠的各种费用还清，为了避免长谷川一家在日本可能会遭到报复，（毕竟公司的大起大落使不少股民受到损失，还有，他们的血统以及现在被我们收购也会引来右翼势力的迫害）我决定把长谷川一家接到南非去定居，也免得人家心里不好过，而业务则由昆山和我们的工程师一块抓，这样，我们没花多少钱连自己的开采勘探队伍都建立起来了。让我意外的是，仲海也会说汉语，而且研究的也是海洋石油勘探。当仲海毕业后也加入这里的时候，我们的石油开采已经是规模很大的了。

    通过我们的进入和在合约上找的毛病，我们在经济上取得了可观的收入，除去打官司和收购所花的不到6个亿，单单我们收购日本竹有油田开发株式会社就白白的便宜了1个亿，还不算我们后来收购成功后业绩的“飙”升带来的股值溢出，还有那么一只那么能干的开采队伍更是用金钱买不来的。当然，这次北京高级法院也赚了不好，不算诉讼费，仅仅罚没的18万吨原油的价值就是将近0个亿，难怪北京市政府和国土资源部为此还专门联合行文，控制几家分摊的比例。

    在南海的石油开采取得的比预期好得多的成绩，实际勘探明确的油气储量比预计的多出倍，地质状况也比设想的好，目前已经到了日产原油4。5万吨，天然气8000立方米的水平，以现在的储油、储气、运输能力还勉强维持，那么再发展下去如何解决？特别是运输油轮的能力其实已经在拖油田的后退，要解决这个问题，必须要提前解决这个问题。

    0世纪末，世界上个主要运油国家更新换代了新的远洋运输油轮，那时兴起了一股造油轮的**，当时我国在南通、上海和大连先后制造过15万吨以上的油轮多达0艘，一下子挤身于世界造船的前三名，这些油轮用到今日已经到了更年期。后来国家重点转入现代军舰的更新，民用油轮的建造才缓和下来。日本和韩国则建造一些80万吨以上的超大型油轮，但与我们的交往不多，这次我们又重创了日本的企业，向他们买船的可能性就不大了。我也担心他们会反过来坑我们一把。从经济战略的角度看，国际上现役的油**多都到了更新换代的时期，油轮市场必然要掀起新的一轮换船**，因此，对于这个市场要及时的切入和参与竞争。

    看来，蒲台岛的开发和建设要抓紧往前赶了。